Камеры средней скорости, рейды у школ и электросамокаты: большое интервью с начальником ГАИ Минска
Сентябрь в Минске — это всегда резкий скачок трафика. В город возвращаются десятки тысяч школьников и студентов, парковки у учебных заведений заполняются машинами, а на тротуарах обостряются споры между пешеходами и пользователями электросамокатов. Кроме того, все чаще звучат вопросы о камерах средней скорости, умных светофорах и правилах парковки у зарядных станций для электромобилей.
Как столичная дорожная милиция справляется с осенним пиком, появятся ли новые скоростные ограничения для кикшеринга и за что водителям теперь могут прийти штрафы с камер видеофиксации? На самые острые вопросы в эфире программы «Шоу с толком» на радиостанции «Радиус FM» ответил начальник управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома, полковник милиции Сергей Бабич.
Программу подготовил и провёл Влад Радюков.
Звукорежиссёр и видеооператор - Виталий Андросов.
Акция «Внимание — дети!» и проблема школьных парковок
С 25 августа по 5 сентября в Беларуси традиционно проходит профилактическое мероприятие «Внимание — дети!», обязывающее водителей передвигаться с включенным ближним светом фар. По словам Сергея Бабича, главная цель акции — не штрафы, а привлечение внимания. После долгих летних каникул дети часто возвращаются расслабленными и теряют концентрацию, поэтому включенные фары помогают пешеходам вовремя заметить опасность, а водителям — повысить бдительность.
Одной из самых резонансных проблем сентября остаются утренние заторы возле школ. Родители паркуются во втором ряду и блокируют проезды, создавая аварийные ситуации. Для решения этой проблемы ГАИ активно внедряет зоны быстрой высадки «Высаживай и проезжай» (аналог западного Kiss and Ride). Такие зоны позволяют безопасно высадить ребенка и сразу же освободить место, не задерживая остальной транспорт. Сегодня подобными площадками оборудовано уже около 30% школ Минска.
«Многие учреждения образования находятся внутри жилой застройки, и старые проезды не позволяют там развернуться. Мы настоятельно требуем высаживать деток на магистральных каркасных улицах, чтобы они шли к школе через двор. По этим маршрутам инспекторы уже провели обследование: уложены искусственные неровности, оборудованы переходы и нанесена специальная информация на асфальте в виде следочков», — отмечает начальник ГАИ.
Электросамокаты: где ограничена скорость и возможен ли полный запрет
Конфликты из-за средств персональной мобильности (СПМ) не теряют актуальности. Пешеходы требуют жестких ограничений, а водители опасаются быстрых курьеров на проезжей части. ГАИ плотно взаимодействует с кикшеринговыми компаниями, и скорость прокатных самокатов в Минске уже регулируется программно:
- В пределах первого городского кольца скорость ограничена до 15 км/ч.
- За пределами второго кольца установлен лимит в 20 км/ч.
- На отдельных пешеходных переходах скорость автоматически снижается до 7 км/ч либо самокат полностью блокируется.
- В парках культуры и отдыха, а также в знаковых локациях (Верхний город, Октябрьская площадь, площадь Ленина) движение шеринговых самокатов полностью заблокировано.
Что касается опыта Парижа, где электросамокаты запретили полностью, столичная Госавтоинспекция пока не видит необходимости в столь жестких мерах, предпочитая точечное регулирование зон и скоростных режимов.
Зарядки для электромобилей и общественный транспорт
С ростом числа электрокаров в Минске участились случаи, когда бензиновые авто или уже зарядившиеся «электрички» блокируют доступ к зарядным станциям. Сергей Бабич подчеркнул, что остановка или стоянка на таких местах является прямым нарушением ПДД. Инспекторы имеют полное право эвакуировать транспортное средство. Выявлять такие нарушения ГАИ помогают сами граждане, отправляя фото через милицейский чат-бот «Мы всегда рядом» или по номеру 102.
Также сохраняется право электромобилей передвигаться по выделенным полосам для общественного транспорта. Несмотря на возникающие конфликты (когда электрокару приходится перестраиваться из-за стоящего автобуса), ГАИ не фиксирует роста аварийности из-за этой нормы и отменять ее не планирует.
Умные светофоры и камеры нового поколения
Справиться с осенними заторами Минску помогает автоматизированная система управления дорожным движением. Светофоры в столице работают с учетом суточных ритмов: утром обеспечивается «зеленая волна» по маршруту «дом — работа», а вечером — в обратном направлении.
На многих перекрестках уже работает искусственный интеллект. Датчики считывают плотность потока со всех направлений и самостоятельно рассчитывают оптимальное время горения зеленого сигнала. Более того, система интегрирована с общественным транспортом: если автобус или трамвай отстает от расписания более чем на 5 минут, умный светофор может автоматически продлить зеленый свет на 5–6 секунд, чтобы транспорт проехал перекресток без остановки.
Активно развивается и система фотовидеофиксации. Камеры средней скорости уже второй год успешно работают на Смиловичском тракте. На МКАД внедрение этой системы пока не планируется — там хватает мобильных датчиков и пролонгированных зон контроля.
Однако функционал камер постоянно расширяется. «Сейчас тестируются комплексы, которые в одном устройстве могут фиксировать порядка шести нарушений одновременно. Они выявляют не только превышение скорости или проезд на красный, но и движение по полосе общественного транспорта, использование мобильного телефона за рулем, непристегнутые ремни безопасности и отсутствие техосмотра. Наша цель — уйти от человеческого фактора и показать, что контроль на дорогах присутствует всегда», — предупреждает полковник милиции.
Главные правила безопасности во дворах и на дороге
Особое внимание ГАИ обращает на поведение в жилых зонах. Самой грубой ошибкой водителей считается превышение скорости во дворах, где из-за припаркованных машин в любой момент может выбежать ребенок. Второе по тяжести нарушение — парковка с особым цинизмом прямо у подъездов и на тротуарах, что блокирует проезд коммунальной и оперативной техники.
Родителям же настоятельно рекомендуют вбить детям в голову базовое правило безопасности: даже переходя дорогу на зеленый свет светофора, необходимо остановиться, достать наушники, убрать телефон и лично убедиться, что все машины действительно остановились. В осенний период критически важно использовать световозвращающие элементы (фликеры) или выбирать для детей контрастную одежду.
Программу подготовил и провел Влад Радюков.
ГЛАВНОЕ ИЗ ИНТЕРВЬЮ
- Зоны быстрой высадки «Высаживай и проезжай» оборудованы уже у 30% школ Минска, что позволяет снизить утренние заторы во дворах.
- Скорость шеринговых электросамокатов в Минске ограничена программно: 15 км/ч в центре, 20 км/ч за вторым кольцом и полный запрет в парках и на главных площадях.
- Парковка на местах для зарядки электромобилей является нарушением ПДД и может привести к эвакуации транспортного средства.
- Умные светофоры Минска способны автоматически продлевать зеленый сигнал на 5-6 секунд для общественного транспорта, если тот отстает от расписания.
- Новые камеры фотовидеофиксации могут одновременно фиксировать до шести нарушений, включая разговор по телефону, отсутствие ремня безопасности и техосмотра.
- Полный запрет электросамокатов, по примеру Парижа, в Минске пока не рассматривается.
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ Зачем нужно ездить с включенными фарами днем в начале сентября? Это требование связано с акцией «Внимание — дети!». Ближний свет фар делает автомобиль более заметным для школьников, которые возвращаются с каникул и часто бывают рассеянными, а также дисциплинирует самих водителей.
Будут ли камеры средней скорости на МКАД? В ближайшее время установка камер средней скорости на МКАД не планируется. ГАИ использует там стационарные и мобильные датчики, а сама плотность транспортного потока и наличие развязок естественным образом не позволяют долго удерживать высокую скорость. Камеры средней скорости сейчас работают на Смиловичском тракте.
Можно ли электромобилям ездить по выделенной полосе для автобусов? Да, правила дорожного движения разрешают электромобилям двигаться по полосе для общественного транспорта. ГАИ не планирует отменять эту норму, так как она не провоцирует роста аварийности.
Что делать, если место для зарядки электромобиля занято обычной машиной? Это нарушение правил остановки и стоянки. Граждане могут сообщить об этом по телефону 102 или через специальный чат-бот ГУВД. Инспекторы имеют право привлечь владельца к ответственности и эвакуировать автомобиль.